Category: беларусь

Category was added automatically. Read all entries about "беларусь".

БЕЛАРУСЬ. ВЗГЛЯД ИЗ РОССИИ-4. ЖИТЕЛИ

Когда спрашивают об отношении белорусов к россиянам, то я всегда отвечаю: «Мы – один народ. А наши правительства – другой». Никогда не было никаких выпадов ни в мой адрес, ни в адрес России в целом. Естественно, все люди разные, и характеры есть разные. Всякое было, но было именно в силу неодинаковости.

Люди общаются между собой по-русски. Если слышишь белорусскую речь, то это, скорей всего, человек из глубинки. У нас ведь тоже так. Например, башкиры и татары на родном языке в основном разговаривают в деревнях, в местах компактного проживания. А в остальном – на русском.

Единственный народный колорит – названия улиц на белорусском и все объявления в транспорте тоже по-белорусски.

Поэтому за всю поездку были выучены всего 2 фразы на белорусском:

  1. Астарожно! Дверы зачынЯюцца. НастУпный прпЫнак – КастрЫчницкая.

Осторожно! Двери закрываются. Следующая остановка – Октябрьская.

  1. Ходкий цягнИк прыбывает на дрУгый путь дрУгой платформы.

Скорый поезд прибывает на второй путь второй платформы.

В центре Минска гуляет много молодежи. Но среди них не встретишь готов, эмо, современных хиппи. Есть металлисты и рокеры. Есть ребята с косыми челками, но не эмо. Никто не увешан значками с ног до головы.

Много туристов и иностранцев. Иностранцы в основном из Европы, Украины, России. Встретились индусы, марокканцы или суданцы, а также вьетнамцы/японцы/китайцы.

Поездка в Беларусь. Запись № 31. Витебск. Транспорт

Транспорт – автобусы, троллейбусы, трамваи. Автобусы в основном местные, новые. Но много и других – импортные и местные постарше, даже «Икарусы» старые есть. Троллейбусы тоже в основном новые, местные.

Автобусы

Collapse )Collapse )
И троллейбусы

Collapse )

Трамваи – КТМ-5, БКМ, КТМ-8, РВЗ. Поставлены в порядке убывания численности. Хотя один день не показателен. Может быть, количество КТМ-5 и БКМ примерно одинаковое. Состояние даже КТМов неплохое.

КТМ-5

Collapse )

КТМ-8

Collapse )

Стоимость проезда – 500 бр, везде ездят кондукторы. Билет покупаешь либо заранее в киоске, либо у кондуктора. В Витебске есть проездные на месяц, половину и декаду!
Collapse )

Остановки в трамвае объявляет или запись, или водитель, или запись+бегущая строка. В троликах тоже. В автобусе никто не объявлял.

Депо в Витебске замаскировано хорошо – найдет только тот, кто очень хочет. Может, это и правильно. Интересно, что въезд и выезд из депо сделаны только для одного направления. Что помешало сделать для другого – непонятно. Всего и надо то было – проложить 2-3 пролета прямо. Очень непонятно и интересно.

В этом городе исполнилась мечта идиота! Мне удалось не только увидеть, но и прокатиться на РВЗ!! С бугелем!!! В этот день ходил только один, но в депо их много стоит. Пол дня ушло на игру в догонялки с ним – сначала хотя бы сфоткать нормально, а потом – прокатиться. Более довольной физиономии вагон, наверное, не видел. Состояние неплохое – и снаружи, и внутри. Стоят дерматиновые диванчики, сзади – деревянная лавка.


Collapse )
И еще немного о табличках

Collapse )

Поездка в Беларусь. Запись № 24. Минск. Транспорт. Часть 8. Метро и ж/д

Метро имеет всего 2 ветки и похоже на букву Х. Одна ветка идет вдоль проспекта Независимости – удобно, если нужно в другой его конец или на прилегающие улицы. Вторая ветка связывает с центром заводской район.

Метро в Минске мелкое – на некоторых станциях даже эскалаторов нет, только лестницы. Но над ним на поверхности когда стоишь, то можешь и не понять этого – изолировано хорошо.

Станции метро обычные, не как в Москве. Самая красивая – «Площадь Я. Коласа». Здесь отделка изразцами с национальными мотивами и сценками. А в основном отделка плиткой, металлом, камнем.

Вагоны из Москвы и Питера. Проезд стоит 600 бр. Выдают пластмассовые розовые жетоны. Кажется, они когда-то в Москве были. Есть магнитные карты – проездные.

Билеты на поезд продают без паспорта. Стоимость – гораздо ниже, чем у нас за то же расстояние. Для сравнения: плацкарт Минск-Витебск стоит 15000 бр, т.е. около 170 рр; стоимость плацкарта Пермь-Екат (расстояние примерно одинаковое) – около 300 рр.

В Минске, как и в других городах, есть камеры хранения в виде ячеек. Ставишь вещи в ячейку, набираешь код, бросаешь жетон (советские 15 коп.), закрываешь дверь, уходишь. Приходишь, набираешь код, бросаешь жетон, открываешь дверь, забираешь вещи. По-моему, очень удобно. Лично я таким камерам доверяю больше, чем охраняемым людьми. У нас такого уже не встретишь. В Питере есть подобное, но там приходишь к дежурной и она ключом открывает ячейку. Тоже хорошо. Но в основном – камеры со стеллажами и рабочими.

На вокзале табло тоже заранее показывает не только время прибытия и отправления поезда, путь и платформу, но и начало нумерации вагонов.

Поездка в Беларусь. Запись № 22. Минск. Транспорт. Часть 6. Троллейбусы

Троллейбусная сеть развита неплохо. Причем нередко в один микрорайон можно на троллейбусе попасть с разных сторон. Троллейбусы на 99 % местного производства. 1 % - остатки прошлого, которые наверняка скоро тоже заменят. Самое примечательное в троллейбусах – заводские катушки от которых тросы идут к штангам. У нас их сразу снимают. Не знаю, правда, почему… А там все вагоны с катушками. Катушки – типа спиннинговых инерционных – при поворотах сами сматывают и разматывают тросы.

Представители минских троллейбусов…












Поездка в Беларусь. Запись № 19. Минск. Транспорт. Часть 3. Ремонты

Маршруты трамвая 2,4,7,6,11 закрыты. Ходят 1,3,5,8, некоторые - по укороченным маршрутам. Опять же из-за нескольких ремонтов. Местный Гортранс заботится о пассажирах. Поэтому на остановках по пути следования закрытых маршрутов установлены щиты с предупреждениями.



Ремонт на ул. Ульяновской у вокзала. Из-за него не ходят трамваи до Октябрьской и пл. Мясникова.


По пути от Волгоградской до Луга на ремонтируемом участке встретилось несколько интересных экземпляров техники.

Грузовой трамвай. Грузо-пассажирский троллейбус, переделанный из чего-то весьма немолодого. Причем накануне вечером он вез рабочих. Автобус-техничка – старый «Икарус». У нас тоже такие встречаются. Но добил вот этот агрегат. Сначала показалось, что это обычный погрузчик. Но лязгающий металлический звук был не характерным и поэтому заинтересовал. К сожалению, было почти поздно… В кадре – уже отъезжающее чудо. Движется по рельсам, действительно напоминает погрузчик.

Ремонтный трамвай

Ремонтный троллейбус

Автобус

Трамокар

На путях вдоль Логойского тракта укладывают плиты. Но не большие, как у нас, а размером примерно 50х50 см и толщиной около 15 см.

Поездка в Беларусь. Запись № 9. Брест. Транспорт


             Транспорт в Бресте представлен троллейбусами, автобусами и «Газелями».

            Автобусы делятся на муниципальные и коммерческие. Проезд в муниципальном стоит 500 бр, если покупаешь билет у водителя – 560 бр, в коммерческом – 700 бр. В коммерческом работают кондукторы, на боку (ближе к «лицу») наклейка «Коммерческий». Часто уже в салоне выясняешь коммерческий или муниципальный транспорт.

            Автобусы есть 4-х видов:

1. Муниципальные. Как правило, местные – новые, зеленые, с электронным табло. Билет – 500 бр, 560 – у водителя. Остановки объявляет «электронный голос», причем по-белорусски. Таблички на автобусах тоже на белорусском. Надпись на автобусе «Прыг. вакзал» сначала озадачила. Потом стало понятно: прыгарадный вакзал – пригородный вокзал!

2. Коммерческие. Обозначены соответствующей надписью на боку – под боковым стеклом водителя, сзади и в между дверями. Но часто уже в салоне выясняешь, что это коммерческий. Автобусы разномастные, порой весьма почтенного возраста, но вид вполне приличный. Оплата – 700 бр кондуктору. В салоне над второй дверью надпись – «Оплата 700 р.». Остановки, похоже, не объявляют. А, может, это мне так везло. Кондуктор без опознавательных знаков, даже без сумки – деньги просто в кулаке зажимают, рулон с билетами тоже. Верный признак коммерческого – отсутствие компостеров.

3. Экспресс. Как отличить от обычного – не знаю. Не знаю даже как они выглядят. Стоимость проезда – 900 бр, вроде.

4. Маршрутки – «Газели» и немного других (изготовлены где-то здесь, судя по всему). Все желтые. Оплата – 1000 бр.
            Указатели на остановках разноцветные: голубые – у троллейбусов, розовые – у обычных автобусов, белые с полосой из шашек – у экспрессов, желтые – у маршруток.




            Билеты трех видов: за 700 бр без указания цены и вида транспорта, за 500 бр с надписью «На одну поездку в автобусе, троллейбусе», за 500 бр с указанием только автобуса.


            Типичные представители общественного транспорта.




















            Одна из конечных троллейбуса – «Ул. Орджоникидзе».


            Троллейбус на ул. Комсомольской. В Бресте есть 2 улицы с односторонним троллейбусным движением – по Комсомольской они идут в сторону пр. Машерова, по К. Маркса – в сторону вокзала.


            И еще раз о табло. Повторю. На табло пишут, откуда начинается нумерация вагонов: если написано ГЛ – с головы, если ХВ – с хвоста. Причем сразу в очередь ставят поезда по порядку с указанием стороны (их тут 2) и пути. Мой поезд был 308. И задогло до его прибытия стало понятно, что придет он на 1-й путь Минского направления, нумерация вагонов – с головы.


Поездка в Беларусь. Запись № 8. Брест. Брестская крепость


БРЕСТСКАЯ КРЕПОСТЬ

 

            К крепости ведет проспект Машерова. На нем установлены металлические знамена, на знаменах – барельефы героев, чьими именами названы улицы в Бресте и не только.




            Планы крепости.




            Это – главный вход в крепость. Сооружение монументальное. Серый шершавый бетон как нельзя лучше подходит для оформления такого комплекса.




            Внутри – стела, два монумента защитникам, музей обороны крепости, современная церковь. Немного техники. И руины… Они оставлены как есть, только законсервированы. Везде подписи – что здесь было, кто и когда оборонял, сколько времени. Есть еще довольно большие участки сохранившейся крепости.













            А это – один из мостов «в Польшу».


           
Это – второй. На другой стороне стоит плакат, предупреждающий о подходе к границе.




Поездка в Беларусь. Запись № 6. Брест. Фотоотчет о городе.

Брестский вокзал в разных ракурсах - общий вид на Минское направление, вид торца, название города по-белорусски.







А это - главный корпус Брестского государственного технического университета (БГТУ).



И вид из окна 3-го этажа...



А это - один из храмов города. Свято-Симеоновский кафедральный собор.



А это - тоже "культовое" для некоторых сооружение. Спортивный комплекс "Брестский".



Как и во всей Беларуси, в Бресте помнят и чтут погибших в Великую Отечественную. Кроме крепости, в городе есть и другие памятники, посвященные этим годам. Вот один из них - на ул. Советских Пограничников.



Ул. 17 Сентября.



А вот так выгляди примыкающая к Советской улица в центре города примерно в 19.00 воскресенья.



Центральная улица города - проспект Машерова. На снимке - ЦУМ.



В городе много цветов. Это - одна из самых необычных. Расположена у ЦУМа на проспекте Машерова.




На перекрестке Советской и Пушкинской стоит скульптура с кошками...



...А неподалёку гуляют прототипы.



Традиционный, наверное, для всех туристов, побывавших в Бресте, снимок... Трудно удержаться и не сфоткать такое интересное соседство. Ленин, администрация города, старинный костел...



Таких зданий в городе немало, сохранились они еще с дореволюционных времен, когда город был еще на территории Польши. Точнее, советским он стал уже после войны. В одном из таких зданий размещается и музей истории города.



Музей железнодорожного транспорта. Вход...



... и часть экспозиции.